2012年5月7日，國家科技部高技術中心組織專家對我院承擔的國家863計劃重點項目“軌道交通關鍵材料”課題“高速鐵路用鋼筋混凝土”進行了技術驗收。中國工程院孫偉院士、國家科技部高技術中心材料處史冬梅處長、鄭捷博士、中冶集團科技部岳清瑞部長、冶建總院錢雷副院長等出席了此次驗收會。
驗收過程中，專家組認真審閱了驗收資料，聽取了課題組長、高性能混凝土院副院長郝挺宇博士對項目完成情況和技術創新點的匯報，了解了技術難點及應用中的問題，并考察了相關現場。通過與課題組人員進行了廣泛深入的質詢與交流，專家組對項目給預了很高的評價，專家組認為項目成員單位搭配合理，任務分工明確，組織到位，研究報告內容豐富、技術新穎、具有很高的學術價值和推廣價值，課題組高質量完成了任務合同書規定的全部內容，一致同意通過技術驗收。
“高速鐵路用鋼筋混凝土”是我國“十一五”863計劃新材料領域重點項目“軌道交通關鍵材料”的子課題，通過本項目的研究，課題組開發了500MPa級細晶粒高強鋼筋，屈服應力達520MPa以上，并通過可焊性、連接性能等各項性能測試。該成果實現了批量生產，目前已經實現銷量5000噸，廣泛應用于高速鐵路、軌道交通和市政工程。通過對京張高速鐵路官廳水庫特大橋進行細晶粒高強鋼筋混凝土試設計，節約鋼材用量40%以上，直接效益500萬元以上。同時，高強鋼筋的應用，降低配筋率，降低施工難度，提高了結構整體抗震性能。項目組通過大量試驗，研究了高性能混凝土配制技術，該成果廣泛應用于京滬高速鐵路混凝土工程，用量超過1700萬m3，經濟效益超過2億元。
項目組通過疲勞荷載與環境耦合試驗，客觀分析了細晶粒高強鋼筋混凝土在不同環境侵蝕條件下的性能劣化速率，該項技術目前在國際上處于領先水平。項目組針對氯鹽環境下，細晶粒鋼筋劣化速率展開專題研究，提出氯鹽環境下細晶粒鋼筋混凝土耐久性保證措施。同時項目組建立了疲勞—環境耦合作用下鋼筋混凝土結構的耐久性預測模型，在國際上尚屬首次。通過結構和抗震試驗，項目組研究了不同結構部位細晶粒鋼筋的配筋與結構性能的關系，為細晶粒鋼筋結構設計提供了依據和參考。
本項目的驗收預示著我國高強鋼筋混凝土技術的研究邁上了新的臺階，有了此研究成果的鋪墊，我國500MPa級細晶粒鋼筋混凝土的大規模應用指日可待。
高性能混凝土院 吳志
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